Th3EastNews

أصدر توماس دومكي، الرئيس التنفيذي لأكبر منصة مطورين في العالم، تحذيرًا، مُشيرًا إلى أنه إذا لم تُدمج الذكاء الاصطناعي في عملك، فإن أفضل ما يمكنك فعله هو البدء بالتفكير في مجالات أخرى.

من المهم الإشارة إلى أن هذا ليس رأيًا أو تنبؤًا، بل هو بيانٌ قاطعٌ يستند إلى تطور هذه الصناعة. فالبرمجة، كما تعلمون، تتغير بسرعة كبيرة.

إن دور المبرمج، الذي كان يركز على كتابة الأكواد لساعات متواصلة، آخذ في التلاشي. اليوم، لم يعد يكفي معرفة كيفية البرمجة؛ بل أصبح من الضروري معرفة كيفية التعاون مع نماذج الذكاء الاصطناعي، وكيفية تفويض مهام محددة إليها، ومراجعة استجاباتها، واكتشاف الأخطاء، وتصميم أنظمة يكون الذكاء الاصطناعي جزءًا لا يتجزأ منها.

لا يتحدث دومكي عن إمكانية مستقبلية، بل عن أمرٍ يحدث بالفعل. أجرى GitHub مقابلات مع 22 مطورًا خاضوا هذه التجربة. بعضهم لم يثق في البداية بأدوات مثل Copilot، والآن لا يستطيع العمل بدونها. لقد تعلموا كتابة إرشادات جيدة، وتكييف سير عملهم، ومراجعة الأكواد البرمجية المُولّدة بالذكاء الاصطناعي، والتركيز على مهام أكثر استراتيجية.

لم يعد الكثيرون يُعرّفون أنفسهم كمطورين بالمعنى التقليدي؛ بل يعتبرون أنفسهم "مُديرين إبداعيين للبرمجيات"، أي مصممين يُنظّمون ما يُنتجه الذكاء الاصطناعي المُولّد. لم يعودوا مُقيّدين بكل سطر؛ بل يكتفون بالإشراف والتصحيح والهيكلة، لكنهم لا يفعلون كل شيء من الصفر - هذا هو الوضع السائد.

وفقًا للعديد من الخبراء، فإن هذه التقنية لا تُلغي وظائف المبرمجين، بل تُغير مفهومهم تمامًا. إذا كنتَ تُجيد استخدامها، يُمكنك التعامل مع مشاريع أكبر، وحل مشاكل أكثر تعقيدًا، ومضاعفة تأثيرك.

يُمثل هذا الحكم انتكاسة كبيرة لمشروع إيلون ماسك الجديد لسيارات الأجرة الآلية. كما يُرسي سابقة خطيرة للدعاوى القضائية المستقبلية بشأن حوادث تيسلا.

وفقًا لإحصاءات وفيات تيسلا، توفي 58 شخصًا في حوادث تم فيها تفعيل نظام القيادة الآلية، على الرغم من أن سيارة تيسلا لم تكن مسؤولة عن بعضها.

- تيسلا غاضبة للغاية من الحكم الصادر ضد نظام القيادة الآلية.

وفقًا لشبكة CNBC، في عام 2019، كان سائق يُدعى جورج ماكجي يقود سيارة تيسلا موديل S بنظام القيادة الآلية أثناء فحص هاتفه المحمول. أسقط هاتفه الذكي على الأرض وانحنى لالتقاطه.

وفقًا لشهادته في المحاكمة، ظن أن نظام القيادة الآلية سيكبح السيارة إذا واجهت عائقًا. لكنه لم يفعل. انطلقت بسرعة 100 كم/ساعة عبر تقاطع واصطدمت بسيارة متوقفة كان ركابها يخرجون منها.

قُذفت نايبل بينافيدس، البالغة من العمر 22 عامًا، لمسافة 22 مترًا وتوفيت متأثرةً بالصدمة. نجا صديقها، ديلون أنغولو، لكنه عانى من كسور متعددة وصدمة دماغية وآثار نفسية.

صُممت تقنية القيادة الآلية (Autopilot) خصيصًا للطرق السريعة الخاضعة للرقابة، لكنها اختارت عمدًا عدم تقييد استخدام السائقين لها في أماكن أخرى، بينما زعم إيلون ماسك للعالم أن القيادة الآلية أفضل من البشر، كما يوضح بريت شرايبر، محامي المدعين.

وأضاف: "أكاذيب تيسلا حوّلت طرقنا إلى ساحات اختبار لتقنيتها المعيبة جوهريًا، مما عرّض الأمريكيين العاديين، مثل نايبل بينافيدس وديلون أنجولو، للخطر".

من جانبها، تؤكد شركة تيسلا في بيان أنها غير مسؤولة عن أي شيء. وتُلقي باللوم على السائق لإبقاء قدمه على دواسة الوقود.

لقد أثبتت الأدلة باستمرار أن السائق كان مخطئًا فقط لأنه كان يسير بسرعة عالية، بوضع قدمه على دواسة الوقود، مما أدى إلى تعطيل نظام القيادة الآلية، بينما كان يبحث عن هاتفه الذي سقط دون أن يُركز عينيه على الطريق.

حتى الآن، كان هناك إزعاج مستمر إلى حد ما لأولئك الذين يستخدمون أكثر من شاشة واحدة مع نظام التشغيل الويندوز 11: عدم القدرة على الوصول إلى مركز الإشعارات من الشاشات الثانوية.

وهذا يعني أنه حتى الآن، كان بإمكان المستخدمين الذين لديهم إعدادات شاشات مزدوجة أو متعددة فتح مركز الإشعارات فقط من خلال النقر على شريط المهام في الشاشة الأساسية.

على الشاشات الثانوية، كانت الساعة مجرد ديكورية، تعرض الوقت والتاريخ، ولكنها لم تكن تفاعلية.

لكن هذا على وشك أن يتغير، لأنه في التحديث الذي يتم طرحه بالفعل ، قدمت مايكروسوفت ميزة تجعل من الممكن فتح مركز الإشعارات من أي شاشة.

To get the notification center on secondary monitors in the latest Dev/Beta CU (.5722), enable feature ID 38762814 and reboot. pic.twitter.com/iECo4jhrUo

— phantomofearth 🌳 (@phantomofearth) July 28, 2025

 استجابةً لملاحظاتكم، نعمل على توسيع نطاق وظيفة مركز الإشعارات لتشمل الشاشات الثانوية. هذا يعني أنه بإمكانكم رؤية تقويمكم على أي شاشة، بالإضافة إلى خيار عرض ساعة أكبر مع الثواني فوق التقويم. يمكنكم فتح مركز الإشعارات على أي شاشة بالنقر على التاريخ والوقت في شريط المهام.

تضاف هذه التحسينات إلى التغييرات الأخيرة الأخرى التي طرأت على واجهة الويندوز 11، مثل القدرة على تعطيل قسم "الموصى به" في قائمة "ابدأ".

يرجى ملاحظة أن هذا التحديث غير متاح للجميع حتى الآن، ولكن من المتوقع طرحه على الإصدار المستقر من نظام التشغيل في الأسابيع المقبلة.

على وجه التحديد، نحن نشير إلى إصدار WinRAR 7.13، الذي يتضمن إصلاحًا لثغرة أمنية خطيرة تؤثر على الإصدارات السابقة من البرنامج. كما يشير مطوروه، فإن أحد الأهداف الرئيسية لهذه التحديثات للتطبيق هو تقديم أقصى قدر من الحماية للمستخدمين، مع الحفاظ على سلامة وموثوقية WinRAR عند ضغط الملفات.

لإعطائك فكرة عما نتحدث عنه، في الإصدارات السابقة من WinRAR، كان بإمكانك استخدام ملف مضغوط مصمم خصيصًا لهذه المهام. لقد احتوى على كود عشوائي يسمح بالتلاعب بمسارات الملفات أثناء استخراج الملفات المضمنة. وهنا يأتي دور الاختراق الأمني نفسه.

 ومن الجدير بالذكر أن هذه الثغرة يمكن استغلالها عند وضع الملفات في أماكن حساسة على محركات الأقراص. نحن هنا نشير إلى مسارات مثل مجلد بدء تشغيل الويندوز، والذي قد يؤدي إلى تنفيذ تعليمات برمجية ضارة بشكل غير مقصود عند تسجيل الدخول التالي.

يجب أن تعلم أن هذه المشكلة تؤثر فقط على إصدارات الويندوز وتم حلها في التحديث الجديد. لا يؤثر أي من هذا على الإصدارات الخاصة بالأنظمة الأخرى مثل أندرويد. ومن الجدير بالذكر أن هذه ثغرة خطيرة تم تحديدها برقم CVE-2025-6218 بدرجة خطورة عالية. وفقًا للنشرة الأمنية الصادرة عن RARLAB.

لديك الفرصة لتحميل الإصدار الجديد من ضاغط الملفات مباشرة من موقعه الرسمي.

ولهذا السبب، توصي التطبيقات التي تحتوي على معلومات حساسة (الخدمات المصرفية، ووسائل التواصل الاجتماعي، والمراسلة، وما إلى ذلك) مستخدميها بتفعيل المصادقة ذات الخطوتين. في حالة عدم معرفتك، يتطلب مصادقة 2FA كلمة المرور الخاصة بك ورمزًا لمرة واحدة يتغير مع كل محاولة لتسجيل الدخول.

حسنًا، في البداية يتم إرسال رمز المصادقة هذا عبر رسالة نصية قصيرة. ومع ذلك، فقد تبين أن هذا الطريق ليس آمنًا تمامًا. ولهذا السبب ظهرت تطبيقات 2FA، وهي التطبيقات المصممة حصريًا لتوليد وإدارة هذه الرموز.

ومع ذلك، فإن التطبيقات الأكثر شعبية اليوم (Google Authenticator، وMicrosoft Authenticator، وAuthy، وما إلى ذلك) لا تروق للجميع لأنها مخيبة للآمال في بعض الميزات: التوفر عبر الأنظمة الأساسية، ووجود إعلانات، وتتبع نشاط المستخدم، والرمز الخاص دون طريقة للتحقق من شفافيته، وما إلى ذلك.

لحسن الحظ، أطلقت شركة Proton للتو تطبيق المصادقة الثنائي الأفضل. هذا صحيح، الشركة المتخصصة في منتجات وخدمات الأمن السيبراني (Proton Pass، Proton Mail، Proton VPN، Lumo، وغيرها) تطلق Proton Authenticator، وهو تطبيق 2FA تحتاج إلى معرفة المزيد عنه. فيما يلي، نخبرك بكيفية تنزيله.

Proton Authenticator هو تطبيق مصادقة ثنائي العوامل (2FA) مجاني تم تطويره بواسطة Proton. تم تصميمه لزيادة الأمان من خلال طلب رمز مكون من ستة أرقام لمرة واحدة يتغير كل 30 ثانية (الخطوة الثانية) لتسجيل الدخول، بالإضافة إلى كلمة المرور (الخطوة الأولى).

أصبح تطبيق Proton Authenticator متاحًا الآن مجانًا في جميع أنحاء العالم على مجموعة متنوعة من المنصات: أندرويد وiOS  والويندوز وmacOS  ولينكس . يمكنك تثبيت التطبيق على هاتفك المحمول أو الكمبيوتر الشخصي من متجر التطبيقات الخاص بجهازك أو باستخدام رابط التنزيل أدناه:

أندرويد ، و IOS و الويندوز ولينكس 

تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم استغلال أي من هذه الثغرات الأمنية، وهو ما أكدته الشركة نفسها في وثيقة الدعم الخاصة بها. لقد تم الآن إصلاح جميع الأخطاء، على الرغم من أنها كان من الممكن أن تؤدي إلى تسريب البيانات.

كان أحد أبرز الأخطاء التي أثرت على ميزة إمكانية الوصول في نظام التشغيل iOS والتي سمحت لـ VoiceOver بقراءة رمز فتح قفل المستخدم بصوت عالٍ، مما يعرض الأمان المادي للجهاز للخطر إذا سمعه شخص ما.

قد يعاني النظام أيضًا من تلف الذاكرة عند معالجة ملفات الصوت الضارة.

كما تم إصلاح ثماني نقاط ضعف متعلقة بمحرك البحث WebKit الخاص بمتصفح Safari. من الممكن أن تتسبب هذه الثغرات الأمنية في حدوث كل شيء بدءًا من تعطل المتصفح وحتى الكشف عن معلومات حساسة للمستخدم.

على جانب سطح المكتب، يتضمن macOS Sequoia 15.6 أكثر من 80 إصلاحًا تؤثر على المكونات الرئيسية مثل Find My وNotes وSafari وSystem Preferences وSpotlight. بعض هذه الأخطاء قد تؤدي في النهاية إلى الكشف عن البيانات الشخصية.

وتعمل منصات أخرى مثل watchOS 11.6 و tvOS 18.6 و visionOS 1.6 أيضًا على إصلاح حوالي 20 خطأ لكل منها.

تذكر، لتحديث جهازك، انتقل إلى الإعدادات، ثم عام، وأخيرًا تحديث البرنامج على جهاز آيفون أو آيباد أو Mac.

ولا يعد هذا الرقم مفاجئًا فحسب، بل إنه يخلق أيضًا حالة من عدم اليقين بين السائقين الذين تحولوا بالفعل إلى التنقل الكهربائي أو يخططون للقيام بذلك في المستقبل القريب.

ولا تترك نتائج الدراسة أي مجال للشك. تتصدر شركة BMW هذا التصنيف المحبط بنسبة 73.03% من مخاطر الفشل الخطير في ظروف الحرارة الشديدة. وتليها شركة تسلا بنسبة 67.43%، ثم شركة أودي بنسبة 61.08%. وتتجاوز أيضًا العلامات التجارية الأخرى مثل ميني وسكودا نسبة 45%، وهو ما يُظهر نمطًا قد يكون مرتبطًا بالحمل الحراري القوي الذي تتحمله هذه المركبات في الصيف.

تتركز الأعطال الأكثر شيوعًا في ثلاثة مجالات رئيسية: البطاريات، وأنظمة التبريد، والمكونات الإلكترونية. تتعرض البطاريات، وخاصة القديمة منها أو التي قطعت مسافات طويلة، إلى التدهور السريع عندما تتجاوز درجات الحرارة الخارجية 35 درجة مئوية. ولا يؤدي هذا إلى تقليل مدى السيارة فحسب، بل ويزيد أيضًا من خطر حدوث أعطال خطيرة قد تترك السائق عالقًا على الطريق. من ناحية أخرى، يجب على أنظمة التبريد أن تعمل بأقصى طاقتها الطبيعية، مما يؤدي إلى زيادة التآكل والتلف وزيادة فرص  الأعطال . وأخيرا، تعتبر الأجهزة الإلكترونية، وخاصة وحدات التحكم الإلكترونية، حساسة للغاية للحرارة، مما قد يؤدي إلى حدوث أعطال أو حتى إيقاف تشغيل أنظمة القيادة الحيوية.

لماذا تتعطل بعض العلامات التجارية أكثر من غيرها؟

ربما يكمن المفتاح في الخبرة المتراكمة في القطاع الكهربائي. ويبدو أن العلامات التجارية الأحدث، أو تلك التي اختارت منذ البداية الهندسة المعمارية المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية، بدلاً من التحول ببساطة عن نماذج الاحتراق، قد صممت أنظمة أكثر كفاءة لتحمل قسوة الحرارة. تلعب جودة المواد وكفاءة برنامج إدارة الحرارة ونوع البطارية المستخدمة أيضًا دورًا.

مع انتشار السيارات الكهربائية والطقس المتطرف بشكل متزايد ، تحولت الصيانة الوقائية من كونها توصية إلى ضرورة.

السبب الذي دفعها إلى تقديم الشكوى في البرازيل هو أن متصفح Opera يتمتع بحضور أكبر في سوق المتصفحات هناك، حيث يحتل المرتبة الثالثة.

وبحسب موقع The Verge، تتهم شركة Opera شركة مايكروسوفت باستخدام ما وصفته بـ "تكتيكات التصميم التلاعبية" لإجبار المستخدمين على استخدام Edge.

وفي الواقع، تستشهد الشكوى ببعض الأمثلة، مثل عدم القدرة على تضمين متصفحات الطرف الثالث المثبتة مسبقًا على نظام التشغيل الويندوز.

إذا حكمت الهيئة التنظيمية البرازيلية في النهاية لصالح Opera، فقد يتم فرض تدابير مثل تضمين متصفحات أخرى بشكل افتراضي في تثبيتات الويندوز.

هذه ليست المرة الأولى التي تتصادم فيها شركة Opera مع شركة مايكروسوفت . وفي العام الماضي، حثت الشركة الاتحاد الأوروبي على تعيين مايكروسوفت كبوابة، بحجة أن الموقف المهيمن لنظام ويندوز يمنع المنافسة العادلة.

والآن، من خلال هذه الشكوى الجديدة، تأمل Opera أن تفتح طريقًا قانونيًا جديدًا من شأنه أن يجبر مايكروسوفت على احترام اختيار المستخدم، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالمتصفحات.